首先说一下，轮毂电机大部分属于永磁同步电机。题主想问的应该是：轮毂电机是否会超越中心驱动式电机与轮当前电动汽车采购永磁的多一些，像宝马也在用永磁，但从各项指标的优劣来看，未来的大趋势还是要走向轮毂电机。坡度传统汽车动力性三大指标，在新能源车也在使用
Charley_BH 关注“用金轮毂的都是小混混”—龟速船长#潮流玩具#大人也要玩玩具#玩具#感谢小红书平台我要上热门#手机摄影#汽车微观社2022-03-04 这是一片荒地，点击评论19寸轮毂就是会比较快：1、加速与制动效率提升。提高胎壁刚性，加速和制动时轮胎的变形小，可以更快地传送动力及制动力。同时由于胶料的不同，高性能轮胎有更好地
ˇ﹏ˇ 轮胎的扁平率越低，车辆在拐弯时因胎肚软产生变形而出现的滑移角度就越低，车辆的指向准确性就越高、反应越快，而且差别不会很大，但区别还是有的。单从驾驶感觉上来说，主要有以下区别：轮毂大的，驾驶操控性更好，刹车性能更好，稳定性更强。轮毂小的，舒适性更高，油耗更小。轮毂越大，在高速上发生爆胎
⊙﹏⊙‖∣° 想改轮毂？材质太多怎么选，我直接把市面上常见轮毂材质和工艺及优缺点都整理出来了~ (材质) ①钢制轮毂(又称铁轮毂) 钢制轮毂的优点是性价比高，不仅制造工艺简单，生产成本低，且强根据相关研究，虽然在生产阶段，镁合金相对于传统钢轮毂消耗的能量更多，但是在车辆使用过程中，镁合金轮毂减重带来的使用阶段能耗明显下降：当行驶里程超过38855km 后，镁合金轮毂的
大轮毂的好处其实很多，最主要是它的半径大，所以每转一圈它的距离也更长，所以相同的转速我们会发现它的加速性能会好很多。所以对于大动力以及大品牌来说，能用大些的轮毂还是会采用更轮毂篇1里面说到，为了填满轮毂与叶子板之间的旷量，同时轮毂本身达到深凹效果，最好的办法不是改动ET,而是加宽轮毂。但是轮胎宽度也只能适当增大。所以走姿态路线的车友，一般会用宽轮
