因为真正“高科技”的，根本就不是轮子，而是路啊。轮子其实随时有可能被人发明——看到一个果子或者蛋火车轮上的凸高处有利于缓解火车行驶时产生的高压，从而增强轮子的耐用性。而且，凸起的轮子也能有效降低车辆的畸变率，减少火车的反复跳动，从而避免火车行驶时所产生的噪音。3
1、为什么有的轮毂是凸的呢
因为从受力分析看，汽车轮毂轴承主要承受通过悬架系统传递而来的汽车的重量，但从装配关系看，汽车轮毂轴承主要与制动系统连接装配。同时，有些人也习惯将轮毂轴承划归传动系，因细心的朋友可能注意过，客车和货车的轮毂似乎与一般轿车的轮毂不同，其采用的是“前凸后凹”的设计方式。然而事实上，大客车用的轮毂前后都是凸面朝外、凹面朝内。只不过因为前轮为了
2、为什么有的车轮毂是突出的
所以后轮的两个轮胎都是凸面朝内安装在一起，虽然外侧没有轮毂凸面的保护，但哪怕外侧轮胎被划破，还有内侧轮胎可以承重，并不会使车辆失控，会提高行车安全性，并且还可节约成本。同时最初往车轴上装轮胎时，无论前后，都是轮毂凹面朝内，凸面朝外，凹槽部分用来安装内部配套结构。然而大车载重量大，意味着要承受的压力也大。所以一般会给大型车多安几个轮胎分散重
3、为什么有的轮毂看起来不会转
偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问因为轮毂有个参数叫偏心距，如果正偏距，轮毂突出，反之就内凹。突出或凹进去的轮毂大多是定制的改装车轮毂，很多轮毂生产厂家都可以定制的，所以轮毂会内凹或外凸
4、为什么汽车轮胎轮毂有的凸在外面
明白了ET值的定义，再延伸到卡车前后轮毂凹凸问题上，就很好理解：前轮ET值为正，后轮ET值为负，其实更加确切的说是：后外轮ET值为负，后轮里面的轮毂同样为正值，简单的说，后轮里面轮毂也为什么火星上会刮风呢？本质上，风能是太阳能的一种间接表现形式，地面各个区域接收到太阳辐射强度存在差异
