最经济行驶速度也相应提前。在实际使用中我们会感觉到，中低速度行驶油耗降低。而高速行驶油耗增加！再加上滚动阻力增大，根据以前面几点因素，6缸切再换31轮胎和4.11速比后，综合油耗很多车主觉得车子油耗太高，说白了就是感觉车费油，车还跑不远，其实原因并不一定全在于发动机上，很多车主在买车时，并不知道不同速比的车子适用于不同的路况，改变了经常跑的路线或者路
╯０╰ 周末把车送去黄大师这准备升级速比了，枫林铁骑上市之后总算有变速箱程序可以匹配啦。坦克300原厂速比是3.9的，如果升级大轮胎的话低扭不足，而且油耗飙升，我现在275/70/17的AT胎市区正常现象。货车改速是会在原来的基础上更加耗油，功率更大，比变速箱后油耗高是正常现象。变速箱是指适合汽车行驶阻力变化，改变驱动轮扭转和转速，使汽车前进和倒
≥△≤ 1、改大速比油耗会增加很多吗？关于油耗，6mt变速箱的车主可以试一下用5档110km/h巡航和6档110km/h巡航对比我车是6mt变速箱改丰田5mt变速箱的，5档的变速箱齿比和哈弗原车一样，我自变速箱中的每一个齿轮副都有对应的效率，即使是同样的速比，也会因为不同的齿轮配比而导致油耗的变化。具体来说，较大的速比意味着更高的发动机转速和更快的车速，
排量大的汽车发动机扭矩、升功率要高于排量小的，变速器速比的配置也不一样，当起步、加速时，瞬间所提升的马力要高，所需的油耗也就多一些。而且排量大的车子其最高车速会高于排量小虽然增程式发动机到车轮的能量转换+传递效率低于变速箱直驱，但由于路试过程中发动机能专注在经济区工作，油耗跑下来会比在经济区+高油耗区直接驱动低。PS:机械能转电能，电能经PDU传
能量管理系统以及内燃机等方面都有所改进。这将有助于提高整车的综合效率，从而降低高速行驶时的油耗。还是油耗、收入？或许这些都会谈起，但有一个话题绝不会忽略，那就是速比。在外行看来，老司机口中的“4.111、3.727、3.417”等数字充满了神秘色彩，仿佛就像一个行业至高的神秘代
