4.14.24.34.4概述传统点火系统电子点火系统微机控制点火系汽车电器设备构造与检修教学目标1.了解点火系的作用与要求，掌握传统点火系的组成及工作原理。2.了解电子点火系的分类、组成及工作缸线内阻为5KΩ。与点火线圈连接端插头内阻为1KΩ。打个岔，看一下取缸线不当损坏了的缸线：更换缸线
1-高压线；2-点火线圈N152;3-连接插头(1)点火线圈的检测以桑塔纳2000GSi轿车为例，拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。如上图所示，用万用表测量点火有二种，一BKT 二BKU 一：前左一缸，前右三缸（近缸盖），后左四缸，后右二缸（近缸盖）。
1、4缸共用一个点火线圈，2、3缸共用一个点火线圈。桑塔纳和捷达轿车点火控制组件的检查上图为桑塔纳和捷达轿车每个点火控制组件的点火线圈内部电路。当初级绕组中的电流被切断时，1.点火系统低压电路分析通过图3可以看出，点火线圈供电线路共有4根线，其中2号端子为ON挡电源(直接受点火开关控制)、4号端子为搭铁线，1号、3号端子分别为NO1、NO4与N02、
丰田雷克萨斯LS400轿车的IUZ-FE发动机为V型8缸、双顶置凸轮轴发动机，其点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2。发动机采用ESA电子点火提前控制系统，它由点火子系统ECU、点火线圈、电子点火组件其实桑塔纳2000的点火模式是双缸同时点火，即1、4缸为一组，2、3缸为另一组。因此，1号缸线也可以插到4号高压包接线柱位置，4号缸线也可以插到1号高压包接线柱位置，同理，2、3号缸
