ˇ△ˇ 因为锻造轮圈不需要经历融化-固化的过程，分子形态不发生变化，分子键不发生断裂，而且在加压锻造的过程中，分子间的结合变得更加紧密了，所以力学性能比铸造轮圈好。目前国内能够买到的目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而
?△? 延展性良好，并且可以达到良好的散热和减重效果。简单来说就是锻造轮毂比铸造轮毂性能高、质量轻，当然总的来说，本人或是提议有标准的司机能够偏向于选择锻造锻造轮毂，那样的轮毂从小细节上来讲更为安全性，能获取更快的驾车感受。而如果感觉锻造轮毂太过度贵重的
锻造轮毂，使用的材料基本都是比较好的铝料，价格更贵，更加结实，所以比铸造、旋钮轮毂还要好。可以看得出锻造轮毂，这个生产工艺更加的精密，而且重量更轻，所以很多高端车都是用这种锻总结：锻造轮毂工艺好价格高适合豪车和改装爱好者，我们也不要过分的去追求“锻造”这两个字，因为小众品牌的很容易变成“断造”，要换就购买品牌才会安全。对于普通家用车铸造铝合金
还有就是锻造轮毂是通过不断锤炼制成的，所以它的分子之间非常紧凑，排列非常整齐，这也就造成了它的强度和韧性相对铸造来说更好一些，也就是锻造出来的轮毂更加结实。从重量方面来锻造精度要比铸造的高，所以造出来的品质都一样的好，铸造的就有好有坏了。铸造硬度高，但是脆。锻造
从工艺、安全、性能三个角度说，锻造优秀于铸造，因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是毕竟锻造轮毂价钱太贵，它所带来的好处可能有些人会罗列一堆，但是并非显而易见，首先原厂的铸造轮毂都是合格产品，强度都是经过检测的，并不存在安全隐患，那么锻造轮毂带来的更好
