轮毂肯定是锻造的好啊，工艺更先进一些，价格也是非常昂贵的，一般的都是铸造的轮毂。更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是说锻造就一定轻，铸造就一定沉，还要看具体的打造方式，这一点可以用诸多死沉的
锻造的优点是：强度高、重量轻、抗蚀性好、尺寸精确等。那么锻造轮毂和铸造轮毂该如何选择呢？前面对锻造和铸造的工艺和优点进行了简单的介绍，从工艺和优点方面可以看出，锻造轮毂12000吨锻造后，晶粒密度极高，承载能力更高，重量比铸造车轮轻。此外，锻造过程中不产生气泡杂质，在保证其强度的情况下更轻、更薄、散热更快，也能提高车辆的操控
锻造因为工序比较复杂，制作的成本就会比较贵一点，而且锻造轮毂是经过不停歇的锤炼制造而成的，所以它的分子是很紧凑的，并且排列的很整齐，这也就说明了它的强度与韧性比铸造的来说会更②锻造轮毂：如果是正品我们会看到“FORGED”的标志。轮毂的正反面都是光滑的可以说是表里如一，金属敲击后回声清脆悦耳。总结：铸造轮毂在重量上要高于锻造轮毂，但在价格上要低于
⊙ω⊙ 当然，锻造轮毂还可以细分为单件锻造和多件锻造。其中整体锻造轮毂是指整个轮毂整体成型，重量轻，可靠性好。但是，多件式首尾相连的轮辋与辐条式分离，其优点是只需更换辐条即可获得新还有就是锻造轮毂是通过不断锤炼制成的，所以它的分子之间非常紧凑，排列非常整齐，这也就造成了它的强度和韧性相对铸造来说更好一些，也就是锻造出来的轮毂更加结实。从重量方面来
