首先，若想研究轻量化轮毂对加速的影响，我们首先要尽可能将影响放大来观察。你用的前后两套轮毂都是轻量轮毂，原轮毂9.9kg,后来的8.7kg,测出来的加速时间仅差0.1秒，而且你的测试器也仅主题：测试轻量化轮毂对百公里加速的影响可靠性：全程测试机器为PBOX数据支持为保证实验的严谨性，采用同款车型，同样尺寸不同重量的轮毂，且同一位驾驶员。方案一，采用日本某品
如果大家要测百公里加速的，可以下载一款叫大飙车的软件，他是通过GPS定位和陀螺仪的技术原理来测试的，测试机构为了获得公正的数据，测试采用更换轮毂的方式。另外，我们可以看到，哪怕是强调高性能的轻量化轮毂，对于外观设计也非常重视。在最后的绕桩测试中，车辆的转向性在分别装上原厂
＋﹏＋ #操控——轻量化轮毂在操控表现上，一套轻量化轮毂也是非常有必要的，可以减轻簧下质量同时也能带来更好的转向精准度。而SPOON 18寸一体锻造的SW388(8.5J ET45 5X114.3)轮毂可以说在更轻的轮毂可以带来更优的操作我们要明白两个前提，首先不同规格的轮胎，它们其实在重量方面的差距不大，而五花八门的轮毂能够在整个车轮的重量上，形成比较大的重量差。既然这样
不过还算是不错的），仅仅是换了4个轮子可以让加速性能提升0.4秒左右详细介绍轻量化锻造镁合金轮毂单第一，逃不过交警的金睛火眼，交警从视觉上就能直接判定是否经过改装轮毂。第二，降低乘坐舒适性，由于低扁平比无法过多吸收路面的颠簸和细小震动，路感很强。第
理论上，越轻巧的簧下质量确实能够提升车子在起步及加速性能的表现，刹车表现也会更好。而降低簧下质量最直接的方式就是更换更轻的轮毂，这就好比你原本穿着一双厚重的皮鞋，换上一3)径向疲劳测试可见，如果轮毂没有点"份量"是难以通过三大性能测试的.在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道！目前轮毂性能测试标准主要有：1)日本jwlvia标准2)德国tuv标准3)美国sae
