大型汽车的载重是比较大的，所以呢每个后轮都是由两个轮胎固定在一起的，那么在同一个轮毂上安装两幅大部分车的轮毂偏距都是正的，目的是扩大轮内空间，方便刹车/转向/悬挂系统的布置。货车的前轮正是如此。货车后轮轮毂偏距为负值的原因其实很简单，货车后轮一般
而货车后轮轮毂偏距为负值的原因其实很简单，货车后轮一般是双轮，所以需要外侧轮的轮辋偏距值为负，内侧轮为正。两个轮子的安装面比较接近，才能够更方便实现结构。很多货车设计时停好了踩刹车，发现相对于右边的车我还在倒退，后面就是大楼边沿，也就半米高的围挡。当时汗毛都立起来
↓。υ。↓ 我们一般看到的卡车前轮都是一侧只有一个轮子，而且轮毂是凸出来的，后轮是两个轮子，外面的是凹进去的，是因为整个车的轮子都是一样的，只是安装方向不一样。前轮如果是单个装，就其实前后的轮胎钢圈是一模一样的，前后装轮胎都是凹面靠汽车，因为凹面部分需可以有空间安装刹车系统及
这类桥比单级减速器的质量大、价格也要贵些，而且轮毂内具有齿轮传动，长时间在公路上行驶会产生大量的热量而引起过热；因此，作为公路车用驱动桥，它不如中央单级减速侨。◆根据桥的结轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是安装的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起
细心的朋友可能注意过，客车和货车的轮毂似乎与一般轿车的轮毂不同，其采用的是“前凸后凹”的设计方式。然而事实上，大客车用的轮毂前后都是凸面朝外、凹面朝内。只不过因为前轮为了出厂的时候都一样前轮的重量比后轮轻一半后轮承受的重量重所以后轮的可以加大
