减震偏硬和车型的定位有关，要看车辆是主打舒适家用的，还是主打运动风格，但是都离不开一点，就是为了操控。太软的减震舒适性是提升了，操控下降很多，减震硬在紧急变向的时候，可减震器太软，电动车就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。如果减震器发生损坏就会使悬架无法抵挡来自路面的冲击，进而发生危险。减震器的主要故障现象
按小编的看法，弹簧的主要作用是支撑车身，而原车的弹簧硬度是根据出厂的车重来设计的，如果改得过软，容易造成车身下塌，损坏减震。如果过硬又不能达到提高舒适度的目的。所以，当我们如果减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，减震器太软，车身就会上下跳跃。
如果您急转弯避开前方物体，软弹簧更有可能导致车辆失控，因此，主要的运动车型无一例外都会采用硬悬挂，原因之一就是为了提高弯道的操控性，太软的弹簧会有安全问题，以减速带为例第三，软弹簧在高速旋转时，车身倾斜会比较严重，容易发生事故。如果为了避开前方物体而猛打转向，软弹簧更容易导致车辆失控。因此，主力运动车型无一例外都会采用硬悬架，提升过
如果减震器太软，车身会上下跳动，如果减震器太硬，会带来太大阻力，阻碍弹簧正常工作。阻尼器软化的原因：1.检查阻尼弹簧。阻尼弹簧是阻尼的关键。可能是阻尼弹簧而且减震器弹簧的软硬度不是我们可以随便改变的。一般来说，如果减震器出现故障，车主需要更换减震系统。修理厂会建议车主选择原厂避震器，尽量减少对汽车的调整，减震系统的调整不是
所以，当我们觉得减震器太硬(或太软)更换弹簧或减震器都能达到改善的目的，但实际操作中，还会有一些需要注意的问题。首先是弹簧结构的设计，象弹簧材质的刚性、粗细、圈数、间我的QQ311是在弹簧上加的减震胶垫，效果也可以的。后面的两个轮子是定死的，也可以不做四轮定位的。
