(｀▽′) 当然，深蓝SL03不只是会蹦直线，操控也是一把好手，最值的一提的是它后悬采用的是同级罕见的铝合金H臂悬架，相较于多连杆后悬，这种悬架可以很好的综合掉来自各个方向的力，同时因【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《实力派新秀，喜闻乐见的新选择！试驾长安深蓝SL03》的片段：悬架方面，SL03使用的是前麦弗逊后H臂多连杆。试驾的路程中有较大部分的山路，山路上S
●△● 至于电耗和油耗，短时间也体验不出来，不过增程版的深蓝，据说纯电状态可以行驶200km，满油满电综合续航可达1200km，所以论单位里程使用成本，深蓝经济性应该不错。写在最后，体验在驾驶体验上，由于内部静谧性良好，因此启动和驾驶长安深蓝SL03时并不会感觉到增程器的存在，油门响应显得轻盈有力，就算不深踩也能带来出众的动态响应，而且即便使用舒适驾驶模式，也并
或许很多朋友对长安深蓝SL03这个名字还稍感陌生，那么提起它曾经的内部代号：C385,大家一定就恍然大悟了。话不多说，赶紧来看看这台长安全新电驱动专用平台的首款车型。1.外观设计官方对于EPA1的定近日，笔者应长安及42 号车库之邀请，前往重庆，对长安新能源最新力作，纯电原生平台EPA1 的首款产品，长安深蓝品牌首车——长安深蓝SL03 进行了静态及相对简短的动态评价；稍早前我们
长安深蓝SLO3 车主就车辆故障频发问题再次声明---长安深蓝嫌虚假宣传/故障频发/疑似雇佣水军打压车主自长安深蓝SL03 车主于3 月10 日在全网各平台发布《长安深蓝SL03 长安深蓝SL03增程版，采用发动机与发电机直连结构，减少能量传递路径，其增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW,电机最大扭矩320N·m。在CLTC工况下，可实现1L油
∪０∪ 悬架方面，长安深蓝SL03后H臂型多连杆独立悬挂系统使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。汽车有文化在试驾中感受到，低重心、宽车体、四轮四角动力层面，长安深蓝SL03纯电版提供两个版本供选择，按照最大功率分为160kW和190kW两种配置，CLTC标准下的续航里程拥有515km和705km两种续航。底盘方面，深蓝SL03采用了前麦弗逊后多连
