应检查触点间隙是否过大，触点臂弹簧力是否过弱，火花塞间隙是否过大，也可能是点火线圈工作不良。√) 37. 电子点火模块(也称为电子点火控制器或点火电子组件)是由半导体元器件组成的电子开关电路•点火(diǎnhuǒ)开关：作用是控制电路通电。•附加电阻：作用一是、传统点火(diǎn 改善点火性能和起动性能huǒ)系1.组成•火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花
5、发动机电脑程序故障，使得点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热，及时升级新版本数据包；6、电源、接地线路，线路插头接触不良使得电压不稳定、窜电，检查维修；7、高压线的老化7、电源电压不稳定；8、高压线的电阻不正常，更换高压线；9、次级有短路现象；10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；11、受到高温，高压波有问题工作不好；12、很小几率是
4、高压线断路，会造成点火线圈所产生的高压无法释放，电压堆积就会对地放电而产生故障；5、电源供电电压高，会造成初级电路电流过大，异常发热，而使点火线圈爆裂；基于上述原因，用户在接线不当，点火线圈上的接线错误会造成附加电阻不起作用，致使线圈在发动机低速时温度升高；发动机调节电压过高，因调节器电压调整过高，初级电流过大，造成输出电压增高，而引起线圈发热
5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，传感器-ECU-点火控制器-点火线圈-火花塞三、发动机对点火系统的要求(一)产生足以击穿火花塞间隙的电压实践证明：发动机满负荷、低转速需Uj=8～10kv; 发动机
您好，很高兴为您解答问题。首先将三缸点火线圈与其他气缸对调，然后试车，看故障码有无变化，如果有，更换点火线圈，如果没有，需要检查点火线圈的线束及发动机电由上述检查结果可知，第1缸和第4缸的点火线圈控制电路电压过高，是造成点火线圈损坏的原因。对发动机点火线圈控制信号线束进行检查，未发现导线破损，怀疑是线束的连接器有问题。检查发
