首先，元Plus电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m,相当于2.0T发动机的动力水平了。而原厂配备215胎宽的佳通轮胎主打经济性，性能很一般，电门稍微深一点就容易打滑。尤其是我们广东地轮胎方面，此前车展上亮相的元PLUS配备的是235/50 R18的马牌UC6运动轮胎，但最终到店的上市版本却全系都取消了这一豪华配置，改为215/55 R18，胎宽的缩水导致从后方观察下车辆会略显
∩ω∩ 众所周知，我换的是马牌UC6花纹的R18 235/50 101W XL轮胎跟我以前UC6区别就是速度等级从V提高到W,承重等级从100提高到101,然后像比亚迪元PLUS这样的纯电车型电机扭矩大，电池重量大。对于轮胎的承载力和耐磨表现要求比较高；这里我们选取了几款比较适合比亚迪元PLUS更换的轮胎，参考规格为比亚迪元PLUS续航43
#元PLUS #马牌轮胎8月8日定的马牌轮胎到了，立刻换上，市区开了几天，又出了一趟远门，来回一千多公里，说说使用感受。一、更换原因：原来的轮胎跑了两次高速，变道感觉有点飘，尤其一次买车前看过有网友测评说小元自带的轮胎不太防滑，而我自己去试驾的时候也觉得胎噪有点大，有想着2000选装马牌但销售哥说如果选装马牌轮胎的话没有现车，需要等工厂那边装好再发车过来
最好不要。马牌胎一般跑公路，胎噪和油耗控制的比较好，但是相对比较软，容易受伤。马牌轮胎德国大陆集团(Continental)始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、如果我执意要定510旗舰plus的+马牌轮胎的话，就只能答复我说：一年内"可能"会交车.不得已，只能退而求其次，买了510旗舰对元plus这台车大体上都还比较满意但是对原厂的215/55r18的阿特拉斯轮胎及
