所以相对于4at变速箱来说，6at的换挡会更加平顺。并且如果从燃油经济型来考虑的话，6at的燃油经济性会更好一点。所以从这两个方面考虑的话搭载了6at变速箱的车辆会更好一点。但是如果4at和造6at完全不是一个难度等级。4AT指汽车有4个前进挡，那在6AT是有6个前进挡。6AT各个挡位的传动比排列比4AT密，
相比现代的6AT变速箱来说，官方测算这款干式7速DCT变速箱提升了5%的燃效。现代的研发人员承认，其实这两款变速箱最大的研发难点在于缩小尺寸的问题。相比于自家的手动变速箱，7速DCT变速箱的离合器从目前市场反应来看，变速箱的主要作用变速，提高效率节省燃油。在性能方面要比4AT优秀，但也只相对来说，毕竟4AT的结构简单，技术成熟，成本较低，这是不能忽略的事实，因此经常在市区跑的
4at、6at和cvt均为变速箱的档位，6at比4at的燃油经济性较高，但4at技术成熟，成本比较低，cvt则能兼顾驾驶舒适性和燃油经济性。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，首先，4AT变速箱现在已经基本停产，自身车型较少，不会和6AT直接竞争，更不用说8AT了。4AT技术成熟，可靠性好，后期故障率极低。缺点是油耗比较高，随着6AT成为主流被淘汰是正常的，
而相对而言，6AT的速比范围会更大，齿比更加绵密，下图是第七代丰田凯美瑞6AY的速比，我们可以看到除了1档速比比较大以外，2档-6档的速比变化更加绵密，整个速比范围4at质量轻、体积小，结构简单，价格较为便宜；6at结构复杂，体积大，价格较高。4AT和6AT的区别就是，4AT有四种行星齿轮组合，形成四个前进档，数字越高，动力输出更加平稳，油耗更低。4AT变速箱一般使用自于
?０? 就目前的市场来看，6AT已经成为变速箱市场的主流，在城市市区行车，6AT已经有着极佳的表现。总的来说6AT在性能方面要比4AT优秀的多，但也只相对来说，毕竟4AT的结构简单，技术成熟，这是所以，并不是说一定是6AT比4AT好，还是要看变速箱和发动机的调教和匹配。再好的6AT如果并不完全匹配发动机，可能使用效果反而不如4AT。大众、通用和丰田比，最大的差距就在于重要部件的核心竞争力。
