首先我们要明白火花塞的具体工作流程，对于任何需要传统汽油进行驱动的车型，火花塞将扮演点燃气缸内的可燃性气体的重要责任。再具体一点来说，火花塞是通过高压电流击穿其电极间隙我认为，车辆行驶一切正常，没有出现需要更换火花塞的症状，不需更换。前一段时间，4s店搞了一个活动，
ˇωˇ 调整间隙时，只能弯动侧电极，不能弯动中心电极，以免损坏绝缘体。火花塞间隙调整好之后，侧电极与中央电极应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀成圆形，则该火花塞不能再使用，应更换你像是采用了普通镍合金材质的火花塞，汽车跑个两万公里左右可能就会需要更换一次火花塞了。而这种火花塞比较常见于搭配中低配车型，在我们国产车型上使用的是比较多的，稳定性也较
一切根据个人的养车习惯和使用环境。只要正常保养的车，到一定的公里数维修师傅都会建议你更换，只是建议。这个时候的火花塞还是能工作点火的，不要以为师傅是骗你钱，都能用的配件也叫火花塞出现问题有两个原因，1、火花塞电极被积碳、杂质包裹，电弧无法穿透积碳，导致无法点燃混合气，这种问题可以通过清洗火花塞解决。2、火花塞中心电极和外侧电
(-__-)b 车型不一样、火花塞材质不一样、发动机工作环境、特有技术等等原因，就算是4万km，甚至是周期更短，也不一定是4S店就是在坑我们的钱。大部分车型火花塞多久一换之所以对4万km要不拆下来不仅容易导致火花塞中间的垫片失去弹性，而且装的时候如果人家4S店费力给你拆下来，你又不更换，那么如果这个人使坏，给你重新装上火花塞的时候弄得很紧，很容易就让火花塞中
