示波器点火信号波形分析是检测发动机点火系统故障常用的手段，在国内外应用十分普遍。我们先来大致了解下汽车的点火系统：发动机点火系统一般分为三种：第一种比较老式的是发动机所3)点火示波器与发动机联机主要是点火示波器点火传感器与发动机点火系有关部位的连接。传统点火系一次点火信号是从断电器触点两端采集的，二次点火信号是从点火
)1)标准单缸点火波形图2-26表示传统点火系统单缸一次、二次电压随时间变化的标准波形。它描绘了从断路器触点打开到闭合再打开的完整点火循环(的电压随时间变平列波形：把点火波形按点火时间早晚顺序首尾相排列的波形。重叠波：把各缸点火波形重叠在一起显示在荧光屏上的图形。点火示波器荧光屏的横轴表示时间，以分电器凸轮转角表示，纵轴表
重叠波：各缸点火波形重叠显示在屏幕上的图形。点火示波器屏幕的水平轴代表时间，分配器凸轮的角度和垂直轴代表电压。点火示波器由传感器、示波器和电子电路组有内置汽车软件包的示波器可以一键完成示波器相关设置参数。更加地高效方便。上图就是测出的初级点火波形，图中1代表发动机电子控制单元接地，2代表发动机电子控制单元断开触电产生
1)多缸平列波在示波器屏幕上，从左至右按点火顺序将所有各缸点火波形首尾相连的一种排列形式称为多缸平列波。6缸发动机的标准二次平列波如图2-27所示。2)多缸并列波在示波器屏幕上，使用此探头将BNC端连接示波器上模拟通道的BNC端头，开启示波器，并在示波器模拟通道设置好探针衰减比例为5kX。启动
