一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高；另一方面是指减震器“硬”，表现是车子象是没有安装减震一样，细小而且原车弹簧就很硬，你再换个阻尼大的进口减震器只会更硬，再加上非独立的后悬挂结构，单独更换减震
第四，太软的弹簧会有安全问题。以减速冲击为例，弹簧一按就收缩到最低点，减速冲击过去后开始回弹，但软弹簧回弹时间较长。这段时间下压力比平时低，很容易失控。如果螺旋弹簧设减震器太硬的解决方法是：1、降低轮胎胎压，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；2、改装可调减震器，在允许改装的前提下更换可调软硬的
1、弹簧变硬，估计减震器压缩阻尼过大，可能是减震器报废卡死，减震器不运转；2、有些汽车前悬架的压力，并不意味着硬，也可能是液压基础内的减震器也有空气压力；3减震硬不只是换弹簧可以解决问题，同时要更换的还有减震器，才能改变减震阻尼和弹簧的系数。但这里又涉及到底盘悬挂的调校，所以是一个比较复杂的东西。如果是你自己一部单车，那很
当我们觉得原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法。不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震，其实，这里面也是一定的门道的。一般来说，硬的减弹簧减震器太灵活，不能跳到车上，太硬，不能引起太大的阻力，也不能阻止炸弹运行。通常，根据史小飞在调整悬挂系统时，硬阻尼器必须与硬弹簧连接，硬弹簧的硬弹簧的硬弹簧的
减震太硬的解决方法是：1、降低轮胎压力，可改善乘坐舒适性，但不能将胎压降得过低，会对轮胎造成损害和对车辆乘员存在一定的安全隐患；2、调软硬的减震器；3、改装可调式的减震器刚压下弹簧就收缩到最低点，减速带开始回弹，但软弹簧回弹需要较长时间，这段时间下压比平时少，很容易失控，很多SUV车主认为自己爱车的减震太硬，因为SUV车型的重心太高，很多车的
