很明显，两年左右的时间里，中国混动市场已经全面觉醒，比亚迪等企业的成功，也用实际表现验证着混动市场对于消费者来说，关心的无非是发动机的动力性、稳定性和燃油经济性。我问了一个在比亚迪做研发的朋友。据他介绍，比亚迪宋Pro的燃油版一直“兢兢业业”，各部门都标配了自动变速箱，也
DM-i是比亚迪迄今为止在混动技术中的巅峰之作，它脱胎于DM1的1.0升自然吸气发动机+串列连接的两个电动发电机的架构，升级为专为DM-i研发的热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机+两比亚迪坚持自主研发发动机。说实话，比亚迪的发动机在国产车市场已经比较成熟了。比亚迪的发动机是自主研发的，其R&D能力和技术在中国绝对是数一数二的。比亚迪的发动机其实技术很
比亚迪dmp技术原理是以高安全系数的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机实行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在比亚迪的发动机是自主研发的，在国产车市场已经成熟。该发动机技术非常先进，其中包括1.2Ti、1.5Ti、2.0Ti等主流发动机，动力参数不输给合资品牌。举例而言，1.5T
其实比亚迪1.5T的发动机最早应用在速锐车上，到现在已经有很多年的历史了，动力上更不用说了，发动机的的质保更是在4年10万公里，油耗百公里只要6.5升，全铝发动机带缸内直喷技术，和双质这个问题比亚迪自然是想到了，骁云1.5L发动机为了达到更好的运转效率，设计出了高达15.5的高压缩比，在较短时间内就能够释放更大的能量，因此发动机输出有用功增加，热效率也随之上升。另
比亚迪自主研发的发动机有1.5T、2.0T两款，装机量比较大，其中型号为BYD476ZQA_1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，最大扭力转速1750-3500转，最大功率转速5200转，全负责任的讲，在设计方面，比亚迪只是模仿复制国外发动机，在此基础上稍作修改。
