测量独立点火波形，不仅仅要用到示波器，还需要COP独立点火探头。COP独立点火探头SA204可以提供免拆式快速诊断，快氧传感器(锆氧加热)信号测量-麦科信示波器汽修诊断集2021-11-11 03:47 示波器诊断雪佛兰Tahoe点火线圈故障2021-11-10 01:56 空气流量计传感器信号测量-麦科信示波器汽修诊断集20
示波器测量点火线圈波形
测量COP独立点火波形可以帮助我们查明各种故障，如检测单缸的点火闭合角；确定单缸点火线圈的充电时间；判断次级高压电路的性能；判断电容性能；查明某缸失火的火花塞；查出短路或开路的火主要是点火示波器点火传感器(包括夹持器等)与发动机点火系有关部位的连接。传统点火系一次点火信号是从断电器触点两端采集的，二次点火信号是从点火线圈高压总线上采集的，具体连接方法请见点火示波
示波器测量点火线圈电压
检查发动机ECM搭铁，查阅电路图册，测量ECM搭铁端与车身的电阻小于1Ω,搭铁正常，检查IGT线路，ECM至各点火线圈IGT端子为通路，IGT线路正常、检查曲轴位置传感器信号，测量ECM的B31插头121号与122初级点火电压峰值大约是400V,点火线圈要产生足够的能量，以击穿火花塞间隙。从上图可以看到，缺少了燃烧线和线圈振荡线，这说明次级点火电压能量被耗散，不足以产生火花。我们只是捕获到了初级点火电
示波器测量点火线圈好坏
点火线圈一般是发动机控制单元负极控制：继电器给点火线圈供电，发动机控制单元控制点火线圈负极接地。所以测点火波形是可以直接测量初级波。这样可以判断发动机控制单元控制点火线圈是否正常。通汽油机点火示波器是示波器的一种，专门用来检测诊断汽油机点火系的技术状况。使用汽车专用的点火示波器可以查看点火系统的工作波形，并根据点火的波形判断点火系统的故障。当
示波器测量点火线圈电阻
连接一根BNC转香蕉头线至示波器通道，连接一个黑色鳄鱼夹到BNC转香蕉头线的黑色接头（负极）上，连接一根红色刺破针到BNC转香蕉头线（正极）上。将黑色鳄鱼夹连接到蓄电池的负极上初级电阻可以测量电源输入，次级电阻测量输出，当然无模块情况下吧，正常初级以欧为单位一般顶多5,6欧吧，次级十几K，至于判断好坏。。。除了用示波器测量具体参数
