大阳v锐150通病？车系做工用材差，尽管大阳V锐150的产品造型设计非常漂亮，可是关键点做工并不太好，车身遮盖件还存有很大的间隙，车身做工没法给人产生精美感。除此之外车辆骑久了如果和进口的150踏板比，比如雅马哈NMAX,做工又有点不如，发动机运行品质也略差品牌也没人家硬，三阳的巡弋150售价也才19000不到，那么大阳这个19000的价格除了能买到一大堆没啥实际用
从视频截图当中能看到，大阳ADV150踏板的坐姿比较直立，受限于车身尺寸脚踏的位置并不大，这也是其他两个ADV小踏板的通病。整个车身比较紧凑，离地间隙看起来还行，等待揭晓的价格这样有乐趣跨界踏板，说实话大阳的v锐350150踏板真的就是一台老爷乐，一点乐趣都没有，adv150不能完全称之为adv,只能说带有一定adv元素在里面而已，虽然不还有很多不足，但是能给我带来一
1.外观方面，新款大阳ADV150并没有发生太大的变化，依然还是沿用了原来的风格。当然这也能理解，因为在跨界ADV风格的流行趋势下，它的外观早已经触顶天花板，所以不做改变也很正常。21、150踏板摩托车打不着的现象主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。2、因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成
˙＾˙ 大阳V锐ADV150或许就是在这样的情况下进行改款了。大阳作为国内较早涉足ADV踏板领域的车厂，自然是收集到了更多市场反馈的信息，这次将V锐ADV150的龙骨车架取消，回归传统踏板车的4、踏板宽度不足虽然对于大多数人来说这款车的踏板空间都已经足够了，但是对于脚掌比较大、穿鞋码数比较大的用户来说就比较难受了，脚掌完全贴合踏板的话姿势又不舒服，把脚尖伸出去
