而在日本同行拆解的这台海豹上，就有iTAC智能扭矩控制技术，让整车响应更快，控制性能更优，此外CTB电池车身一体化技术，刀片电池技术，0.219的超低风阻设计，电驱升压充电技术等等其实日经BP社之所以会选择比亚迪海豹来进行拆解也是有其原因的，比亚迪海豹首次搭载了CTB电池车身一体化技术，同时还有iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架这
?ω? 最近日经BP社对比亚迪海豹进行了非常仔细全面的拆解，详尽分析了海豹的车身架构、电池、驱动电机总成、各种控制电子器件等内容。在这次拆解分析中，日经BP社对比亚迪海豹的技术、品最关键的是，他们在拆解的过程当中全程录像拍照。从网络透露的拆解视频来看，这个拆解非常详细，从座椅、车架、电池到驱动电机总成，再到各种控制电子器件全都被他们单独拆出来进行
回到这次的拆解上，可以看到，日本人拆卸的时候还是十分专业的，一步步将比亚迪海豹的各个部分拆解下来。全程录像拍照，多角度记录，应该会保留下每一个细节。从视频看，这次的拆解日本这次拆解海豹，也可以侧面证明，海豹在他们日本当地车企，或者是技术人员的眼中，是一款具有代表性的纯电动车，回看他们之前拆的车型，有大众的ID还有特斯拉等等，都是具有代表
而此番比亚迪海豹在日本被拆解则是在日经BP 社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，这也足以显示出日本对中国新能源技术的关注。作为国内新能源领军车企，拥再次将时间倒回至此次拆解的车型比亚迪海豹身上，它是基于比亚迪e 平台3.0打造而来的，并采用了CTB 电池车身一体化技术、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充、类蜂窝三明治结
