1.低压点火测试波形分析低压点火测试是利用一个低于常规充电电压值来进行的检测，当电压值过低时火花塞不能击穿，低压测试的方法即是寻找一个合适的初级线圈充电电压使得火花塞处于对于不同功能、不同形式的点火示波器，一般通过按键、输入操作码、菜单选择等方法，即可在示波器屏幕上显示出被测发动机的一次或二次多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波和单缸选缸波
81、【判断题】因为微处理器运行速度非常快，所以数字或示波器屏幕上显示的是波形轨迹的即时状态。( × ) 82、【判断题】因特殊原因“安全生产模拟考试一点通“汽车不能行驶，测量COP独立点火波形可以帮助我们查明各种故障，如检测单缸的点火闭合角；确定单缸点火线圈的充电时间；判断次级高
连接示波器两通道，通道1的探头接测试点发动机控制单元J623的T105/76号端子(或者接N70功率输出级的点火线圈1的T4u/2号端子),通道1探针带夹钳的接地线找到车身搭铁点连接好。通道1采有内置汽车软件包的示波器可以一键完成示波器相关设置参数。更加地高效方便。上图就是测出的初级点火波形，图中1代表发动机电子控制单元接地，2代表发动机电子控制单元断开触电产生
1、电磁频谱管理；2、中继通信；3、提高降噪能力。电磁频谱管理的意思很简单，就是规定各种频率设备都归更换点火控制模块后测量波形——点火波形正常(如图8、图9所示),发动机不再熄火。点火波形分为初级端和次级端，当点火系统出现故障时，对于点火波形的分析，主要看点火线圈本身，即初级
汽油机点火示波器，可专门用来快速检测诊断汽油机点火系的技术状况。它能将每个气缸的点火电压随时间的变化关系用波形的形式直观地表现出来，以便于观察、分析和判断。点火示波器的广1)二次标准波形一次标准波形；二次标准波形AB在断电器触点打开的瞬间，由于一次电流迅速下降，点火线圈内一次线圈的磁场迅速消失，在二次线圈中感应出的高压电动
