↓。υ。↓ 一旦后尾板受损，修复后会影响二手残值。后尾门凸出于后防撞梁，因此如果发生碰撞，尾门受损的几率较大。总结直追特斯拉这辆比亚迪海豚的热管理系统得到了全面升级，相比以往比亚迪升起底盘我们可以看见海豚的底盘比较平整，且配备了塑料下护板，可以起到了不错的扰流作用，车头防撞梁部分采取了日字形结构，且防护面积还挺大，可以使小规模事故时尽量降低车身的维修
同意三楼的，应该是有防撞梁，有没有吸能盒平视照片看不出来，不过防撞梁的高度确实偏低，而且横向保护比亚迪海豚：说得这么神，最后产品还需硬实力看过了防撞梁和底盘，那这辆比亚迪海豚的内饰如何呢？今天就来看看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链是日系车
比亚迪海豚防撞梁拆解，看看品质究竟如何？查看全文] 全部评论(71) 我要评论安迪_华2022-07-14 15:52:32 来自Android客户端72楼前天定了海豚，就是要等车，比较烦躁。其他都接受，比亚迪海豚让人失望懂车帝测了海豚，但防撞梁部分真特别让人失望。内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度只有1.20毫米，宽度只能覆盖62.28%,前防撞梁和保险杠之间没有保护泡沫，也没有
打开了机舱盖，海豚有着同级中最小的“发动机舱”，前防撞梁到机舱防火墙的距离目测应该还不到30cm。即便容积小，机舱里头还是略显空荡。压缩机械部件的空间，扩大车内空间只是电驱集成5.拆修后发现居然没有后防撞梁的吸能盒，只要被追尾一定换后梁，而且后备箱必定侵入。这可能是小型车的弊端吧，毕竟没有富裕空间了。6.毕竟是廉价小型车，还是
海豚有着我见过同级中最小的“发动机舱”，前防撞梁到机舱防火墙的距离目测应该还不到30cm。即便容积小，机舱里头还是略显空荡。如果不是考虑散热，我想海豚像防撞梁部分并没有什么改进，和比亚迪以往的车型相差不大。前防撞梁与保险杠之间依旧没有行人保护泡沫，也没有其他缓冲装置。后防撞梁没有吸能盒，后尾门凸出于防撞梁。
