除了下方防火墙、踏板部分出现变形外，中央通道也出现扭曲，而且由于碰撞过程中的挤压导致了中央通道的下沉。值得一提的是，此次卡罗拉成为该媒体多个碰撞测试中变形最严重的车型。从最终结果来看，在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸车型的星级为五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护得分为91.28%,行人保护得分为76.93%,主动安全得分为91.91%。全正面碰撞试验是以50km/h的速度正面撞击刚性固
如果仅仅是车门发生了这样的形变其实还是能够理解的，毕竟车门本身的硬度并不是非常的强，而且侧面碰撞主要靠的是B柱以及车顶。但是在这起事故中，朗逸的B柱可以说是发生了非常大的回复春水煎茶：还有一个大众朗逸对撞丰田chr,朗逸三死一伤，丰田chr仅一伤02-26 怀瑾💰给够就行02-26 4 3 Lamp 了解一下中保研是什么机构再说02-26 1 怀瑾回复Lamp: 看看皓影
侧面碰撞解析：2018版C-NCAP碰撞规则中，移动车质量提升至1.4吨，车头可变避障提升300mm，碰撞速度50km/h。撞击后，朗逸车内六气囊均全部弹出，使车内拥有非常不错的被动防护。B柱在撞击下溃缩并虽然中保研还没有拿朗逸进行测试，但是那厢的C-NCAP早已撞了一回，得到的成绩是五星。在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸的星级评分是五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护的得分率为91.28%、行人
朗逸白车身从A柱到C柱的区域全部应用热成型钢，整个B柱位置也全部应用热成型钢，这样在B柱上方就形成了由热成型钢组成的T字形框架结构，解决了车身前后、上下方向的刚度问题，从碰撞的在经历中保研正面25%偏置碰撞A柱弯折的事件之后，上汽大众帕萨特成了国内众多车媒抨击的对象，同时，上汽大众的冷处理更是加剧了舆论的气愤程度。连带的反应，除了伤害了上汽大众品牌，
德系“爆款”——国产途观L的结果同样让人瞠目结舌，正面25%碰撞测试结果仅为P。如果说大家对于P级没有概念，那么下面的中保研视频截图可以“开开眼”。这，真的太吓人了。虽在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸车型的星级为五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护得分为91.28%，行人保护得分为76.93%。朗逸plus的外观，走的是潮流路线，
