如果在快速通过沟坎或是减速带时，轮毂则较容易损伤，甚至是变形。尤其是当路面有尖锐的棱角，并且车胎的扁平比较小的时候。所以我们看到很多性能车和跑车，在过减在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后结构会变得非常紧密扎实，巴博斯轻量化轮毂的制作情况，是当材料加热到450 ℃后，压床机瞬间压铸模具而成形，这类轮毂可以承受较高的压
你好，铝合金轮毂的加工工艺有几种，普通铸造，旋压铸造，锻造，普通铸造的铝合金可能容易变形，不过大品牌的也没那么容易变形，锻造的最硬，强度最好但是提速会慢一点点。具体原理。百度。可是我换了锻造轮毂和普通胎理论上减重二十公斤有的
＋＾＋ 锻造更换数据轮毂孔距(PCD) 轮毂中心孔轮毂直径轮毂宽度与J 偏距/ET值螺杆、螺帽和法兰盘胎压检测器J森以前还是一个普通汽车改装爱好者的时候，觉得改装轮毂是一件特拉风特车主朋友都关心的修复好，会不会影响安全先来了解轮毂在什么情况下导致变形：过坑速度太快，经过撞击导致
ˋ＾ˊ 锻造的最大特点就是比一般轮毂轻但强度高于普通铝合金轮毂3倍以上可以说是高级别的东西了你说过个小坑能变形吗？锻造轮毂过小坑能变形只有两种可能第一他的时您好！如果在过坑的时候速度过快，导致底盘零件与减震器瞬时收到较大的力，确实是有可能损坏底盘部件的，如果您对4S店的说法不满意可以通过第三方检测机构进行鉴定
