铝轮毂从生产方式上分三种，为重力铸造，低压铸造以及旋压铸造。铸造轮毂价格较锻造轮毂低，没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，韧性相对锻造好等。绝大多数厂家的新车，都是采用重力及重力铸造生产的轮毂易产生缩孔缩松且内部质量较差，此外，铝液流动性的限制也有可能导致造型复杂的轮毂良品率低。因此，汽车轮毂制造业已经很少使用该工艺了。 二、低压铸造法
● 低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内，在一个恒定的压力下慢慢凝固成型。相比重力铸造，低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。所以铸造轮毂是从“液体”铝合金液采用旋转除气机精炼除气，要求铝液含气量≤0.20 ml/100gAl,通过检测，铝合金液含气量为0.16ml/100gAl,到达了技术要求，并没有超标，而且气孔基本上都分布在中毂的最高处，有的在
ˇωˇ 阿里巴巴为您找到23条关于铝合金轮毂重力铸造生产商的工商注册年份、员工人数、年营业额、信用记录、主营产品、相关铝合金轮毂重力铸造产品的供求信息、交易记录等企业详情。铝合金轮毂制造技术是多种多样的，而铝合金轮毂的铸造工艺，目前主要有两种：一种是金属型重力铸造，一种是低压铸造，低压铸造还在其中占着最重要的地位。低压铸造相对重力铸造来
ˋ﹏ˊ 同时，整个解决方案非常简单但功能强大和极易拓展应用，完全能满足目前各种精密反重力铸造工艺中对压力准确模具改进前，网状轮毂因铸造缺陷引起的漏气率高达30%～50%, 生产中还需要采用其他工艺措施弥补。通过对铝合金熔炼工艺、浇注工艺及模具结构的分析，找出了漏气
重力铸造铝合金轮毂铸件的凝固顺序：轮辋——辐条——中毂（斜面）——分流锥——浇口（冒口）铸造工艺设计参数包括加工余量、工艺余量（冒口等补缩位置）、金属收缩量（收这3种铸造过程所生产的轮毂都是可靠的，只是根据轮毂厂的规模和实力能力会选择相应合适的铸造方法。
