譬如，天籁后防撞钢梁就采用了媲美航母甲板级别硬度的1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位则采用媲美潜艇级别的1.2GPa超高强度钢。其不仅为碰撞安全提供了坚实的防护，也让整日产天籁车的车前、后、两侧均有高强度钢防撞粱，车身590MPa及以上超高强钢比例1/3,为同级车最高比例，在碰撞测试中分数57分超过两款知名德系B级52分和入门C级56分。厚度可见下图。
在被动安全方面，新款天籁采用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁采用了1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了1.2GPa超高强度钢，比例高达13%，整体扭转刚性提升13%新款天籁采用了超高强度的车身设计，其中后防撞钢梁采用了1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了1.2GPa超高强度钢，整体扭转刚性提升13%，新车还全系标配了8个安全气
∩△∩ 21款天籁钢身强度是41％。因为2021款天籁整车超高强度钢比例高达百分之41，还有大量的超强钢板。天籁打造坚固车身的秘诀主要有两点，其一是高强度钢的应用，天籁后防撞钢梁采用1.5GPa的超高强度钢，A柱、B柱等核心骨架部位则采用1.2GPa超高强度钢。其二是日产独有的多通道Zone
(ˉ▽ˉ；) 据介绍，全新天籁A柱、B柱等核心骨架部位采用1.2GPa超高强度钢，比例高达13%。在实际测试中的表现中，正面25%偏置碰撞，整个车头明显发生偏移，避免A柱承受过多冲击力，所以A柱几乎没有发之所以有如此优异的表现首先要得益于天籁的车身结构。全新天籁采用Zone Body车身，这项车身结构技术也一直是日产的看家本领。值得一提的是全新天籁的车身材质在原有的基础上又进
