和6AT是一样的。6AT更适合城市中使用。但是4AT更耐操一些，要是我，我肯定选择4AT的。小排量的还是算了，小排量的CVT更适合，只有CVT才可以带动。如果是激烈驾驶归根结底，汽车的硬件和改装一样重要，硬件好，调校好，自然会事半功倍，硬件不够用，只能通过调校来弥补，所谓4AT变速箱不比6AT差，扭杆悬架也不比独立悬架差。只听那些反智的评论
4AT比6AT少两个前进档位。6AT变速箱各个档位之间速比差距更小，所以换挡也会比4AT更加平顺，而且6AT的传动效率要比4AT更高，理论上来说会比用4AT变速箱的车辆更加但是对于我们家用普通车来说，6AT就足够了。总之、4AT、6AT、8AT最大，区别就是速度不一样，对于挡位较少的4AT，升档时发动机转速必须更高，只有车速达到一定车速才能触发升档逻辑
真的难选啊！其实作为家用自用车辆，不必太用心去计较这些，在实际体验与使用中，没有太大的差距！一、二者的速比是，4AT的一档在6AT一二档之间，4AT的四档在6AT的五六档之间。只要自我安慰一下，4AT变速箱不比6AT差，扭力梁悬架不比独立悬架差。4AT变速箱是大约10年前的主流产品。不管车企把4AT调的多么顺手，终究只是一台4AT而已。可怜，对比一下早些年4AT优势
ˋ＾ˊ〉-# 丰田凯美瑞的变速器变更史从4AT到6AT再到CVT 你怎么选4AT和6AT差别可不小，爱信的4AT变速器，最便宜的合资车10W就可以配了，一般6AT都是15W以上车型才有的配置。但就这俩
