但也存在重量较重，惯性阻力大的缺点，加之钢材质的热传导性差，且出于对强度的要求，钢制轮毂的镂空面积不能过大，这些都会对刹车的性能和散热产生较大影响。除此以外，钢制轮毂还有一低端车型还有的有铁制轮毂，铁质轮毂成本相较铝合金更便宜，但是同大小情况下重量更重，遇到冲击的时候更容易变形和损坏，逐渐被铝合金取代。目前最尖端的碳纤维轮毂离我们还非常遥远。
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原厂轮毂重量原厂的样式改装后改装后对于操控的影响，转向变重这个我倒没有明显的感觉，但是急转弯四个轮毂质量不一样会造成四轮动平衡失准，表现是行驶过程中车辆抖动。一个普通汽车轮毂在14寸的话重量约为10公斤左
˙▽˙ 我们平时用的轮胎，不仅需要外面的轮胎一样，而且还需要里轮毂相同才可以正常使用。很多汽车的备胎的轮毂其实跟其他四条轮胎的材质也不一样，我们汽车轮胎的轮毂大多数是合金轮毂的，通常，一个结构合理的轮毂罩，其重量为0.5~1公斤，当整个车身都被装上后，其底部弹簧的重量将会增加2~4公斤。对体重的减轻，有轻微的副作用。不过考虑到整个电动车的重量比较大，所以这点
肯定是有的，温度对刹车性能的影响而且还不小，如果气温过低，会令刹车片变硬，则会削弱刹车制动功能汽车刮痕修复_物理手工修复，无需钣金，不伤车漆汽车刮痕修复，新的和旧的重量明显不一样，我用手都能感受出来；昨天在汽车之家首页看到山寨轮毂的特征就是比原厂要
