点火线圈是点火线圈和火花塞是二码事，是两个不同的部件，不管何种发动机，都必须借助强度适当、时机恰当的火花将混合气引燃，在发动机上，产生这种火花的装置，就是点火系。由于点火系工作时离不开电流但由于点火线圈的发展，它通常不需要更换。二是点火线圈应该放在火花塞的顶部，直接与火花塞相连，在这种设计中，每个气缸都应该有一个点火线圈，四缸发动机应该有四个点火线圈。成
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。柴油机是压燃的，所以没有该系统。四冲程发动机的点火系统是独立点火线圈、活塞冷却技术等在当时属于领先或主流的发动机技术，得到了消费者的认可和业界的肯定，1995至1997年，北极星V8发动机连续三年被评选为“沃德十佳发动机”(Ward's 10 Best
˙▂˙ 不过我们所说的10万公里并不是固定的更换周期，通常只要点火线圈能工作正常，且表面没明显老化就无需更换。点火线圈老化的表现而判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直点火线圈也是相同的道理，如果点火线圈的电压比较低点火效能就比较弱，发动机的动力性就会很一般，如果我们使用加强型的点火线圈，点火电压就会更高，点火效能也就更好，发动机的动力性
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电柴油机都比汽油机笨重。汽油机吸入汽缸的是可燃混合气，汽油的自燃点较高，所以要火花塞点火燃烧。火花塞的作用是将
其实这是很正常的，而且有些车你在发动机缸盖上还看不到点火线圈呢。这主要是点火系统不同。一般家用车点火系统可以分为以下三大类。分电器式点火上图就是一个分电器式点火系统。一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火
