整个轮毂即为一个整体，其主要工艺有两种：其一，为成型段也称为模锻，经过锻压过后轮毂的造型基本成型，从而可以大幅提升生产效率。其二，对事先加工好的锻造轮毂毛坯进行再加工操作，锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技术和结构上都有所区别。一片式轮毂一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体。锻造时可以分为两种工艺：成型锻和铣锻。成型
第一种，你预算很足，找一个品牌和口碑都好的锻造轮毂，我为你鼓掌。第二种，你预算有限，硬是要上所谓轻量化轮毂，最后选择了没有口碑和认证的轮毂，我为你担心。所以，选质量过硬消费者千万不要被“万吨压力机”和“锻造铣加工”忽悠了。第四、车轮不是越轻越好。车轮和汽车是需要要进行匹配的，如果车轮轻到某个限定值，会和车辆产生共振，会
汽车轮毂是煅造是固体到固体的转变，根据拍、压、锻等方法来产生轮毂款式到数控加工中心机械加工成形。汽车轮毂的生产制造工艺一般有：煅造、铸造和冲压工艺技术。一、煅造：这类铸轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一
1、铣锻利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁(砧块)间产生变形以获得所需块状坯料，饼料经过热处理后再通过加工中心铣加工而成形，但是因为饼料厚大且在热处理过程中淬透性差，导致最终产品材料性1.成型锻（也叫模锻），锻压后轮毂造型已经基本成型了。可以大大节省产品加工时间，缺点是前期模具投入高。
锻造简单的理解就是把金属件加热后用机械反复的锻打，就好像古代打铁一样反复的锤打。锻造工艺的好处就是金属致密性更强，机械性能更好，密度高生产出来的产品可以更轻薄但是强度成型锻就是锻压后轮毂造型已经基本成型；铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者对于厂商自身能力要求不同，质量其实是差不多的。一片式相对多片
