和接此缸点火线圈的两火花塞、髙压阻尼线，并将点火线圈原接电脑的接线柱与蓄电池连接，又重新将高压阻尼线、火花塞装好，如此时不断断开与闭合与电池连接的线，火花塞如有火花，说明4.点火线圈接线错误，造成发动机工作异常此类故障多是由于维修人员的技能不高，对汽车点火系统工作和结构不是很了解，工作粗心大意而造成。常见的有接错点火线圈正负极，以及接错附加
检测初级线圈电阻点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈的正负极端子之间的电阻。检测次级线圈电阻点火开关关闭时，使用万用表测量点火线圈正极和高压输出端子之间的电阻。以上汽车点火线圈的电压变化完全并不是简单的欧姆电路中那么简单，有非常多影响因素。理所当然假如火花塞间隙过大，那么需要点火的击穿电压要求会上升，点火线圈的负荷也就提高，间隙超过一
⊙▂⊙ 【太平洋汽车】两根粗的两根细的线分别是正负极、点火脉冲、电脑反馈线。点火线圈四根线分别是正极、负极、点火脉冲以及电脑反馈线。点火装置的核心部件是点首先要确定点火线圈的正负极，通常正极连接到火花塞，负极连接到电源或控制模块。将万用表的电阻档位调至Ω,然后将测试笔分别连接到点火线圈的两个电极上。如果点火线圈正常，那
o(╯□╰)o 电线红色为正极，黑色为负极。帕萨特点火线圈四根线可以使用万用表进行测量。帕萨特点火线圈四根线分别是电源线两根将正负表笔对调，再测量，表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样，则可以判定电容器是未损坏，是点火线圈本身出现故障。5、另外，点火线圈不可以用摇表测
￣□￣｜｜ 遇到点火线圈故障，检测时拆除其所有导线，把电阻表连接其正负接线柱之间，测其初级电阻额定值为0.5~0.76Q(无触点),1.7~2.1Q(有触点);次级电阻额定值为2.4~3.5kQ(无触点),7.0~12kQ(有借用受卡森林之王的图片说明：1 悬空不接任何线2-接正极3-接负极正负极按原装点火线圈的
