所以说一个优质的车轮轮毂要经过多道工序。也正因为锻造技术复杂，锻造设备昂贵，购买有些大型锻压机的成本就要上千万元，所以锻造轮毂的成本就相对高了。但在如此科学细致的流程下制锻造铝合金轮毂凭借其密度均匀、表面平滑、圈壁薄、质量轻，装载有锻造铝合金轮毂的汽车安全、舒适、节能，且可承受较大的压力等优点正不断向轿车车轮应用延伸，
可铸造壁厚更薄，棒径更小且力学性能更好的大型薄壁件和棒状铸件。三、锻造轮毂锻造轮毂：利用千吨级锻压机对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工成型方法。目前的锻造轮毂主要分为单片式、多片式，所谓几片锻造
当然是锻造的好了，但成本高，价格贵。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边，修整外观，抛光)制造而成。而锻造则是使用钢制铝合金轮毂铸造的还是蛮好的：1、铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯
本报告研究全球与中国市场汽车锻造铝合金轮毂的发展现状及未来发展趋势，分别从生产和消费的角度分析汽车锻造铝合金轮毂的主要生产地区、主要消费地区以及主要经常有商家在推荐旋压轮毂会说和锻造强度一样。但是这个是不准确的一定要理解其中的区别。不过旋压铸造是一个可靠的技术，在有了解了差别的前提下也是推荐购买的#汽车小知识#汽车
铝合金(A356.2合金)车轮，因此同样结构、同样要求的轮子，采用锻造工艺的6061材质的铝合金轮毂可以做到略轻于A356.2材质的铸造轮子，粗略统计这个重量差大概在3~5%④碳纤维轮毂碳纤维轮毂的优点就是更轻、更坚固，但是它的缺点也就更明显、碳纤维可塑性低，如果损坏一点就只能整体更换，成本极高。常见铝合金轮毂主要分两大类：锻造、铸造)铸造铸造又分为重力铸造
