教你们一个巧：凡是在大地图上看起来比较直的路，要么它就是自带高架桥和隧道，类似高铁，否则基本上明白了ET值的定义，再延伸到卡车前后轮毂凹凸差异问题上，就非常好理解了。前轮ET值为正，后轮ET值为负，其实更加确切的说是：后外轮ET值为负，后轮里面的轮毂同样为正值，简单的说，后轮里
【基本上所有的精车轮毂都会受到这几个参数的限制，因此视觉上精车面都有一个凸台感此外，对于铸造部分来说，也有一定的要求，首先就是出模角度比较大，一般在7度以上其次就是R角大小，一明白了ET值的定义，再延伸到卡车前后轮毂凹凸问题上，就很好理解：前轮ET值为正，后轮ET值为负，其实更加确切的说是：后外轮ET值为负，后轮里面的轮毂同样为正值，简单的说，后轮里面轮毂也
和蛋壳一个原理，凹的一面抵抗外力能力弱，凸的一面抵抗外力能力强，也就是说凹的一面容易被击破，外力打击到凸面，凸面不易损坏。公交车、大卡车的前轮主要起转向作用SanchiWheels胎铃总汇关注17寸te37内凹轮毂TE37 全白古铜内凹前后配17寸8J/9J, 5/114.3/ et35/25 2022-04-16 这是一片荒地，点击评论
前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面安装，外面看自然就是凹进去了。内侧轮毂外凸是为了凹进去的空间安装刹车系统的刹车锅这样大家就能明白小汽车都不这么凹造型，更注重实用性的大型客运和货运车辆自然也不是为了外观凹凸有致，这背后的原因依然很实际。图源：Pixabay 最初往车轴上装轮胎时，无论前后，都是轮毂凹面朝内
01.为什么大客车和货车的轮毂前凸后凹其实大客车用的轮毂前后都是凸面朝外，凹面朝内。之所以让凹面朝内，是因为凹面的部分可以有更大的空间来安装刹车及转向系统。而至于为题主提到的实际上就是轮辋偏距wheeloffset.轮辋在国内修车/改装车领域习惯叫做轮毂或者轮圈，轮辋偏距习惯叫et值，实际上国外很少用这种说法，是很不专业的. 轮辋偏距的定义是轮辋中心
