可以说，相当长的一段时间，爱信垄断了变速箱行业，凭借横置的4AT、6AT、8AT横扫全球变速箱市场。这段时间中国车企没有钱也没有实力选择爱信变速箱。随着国产品牌的崛起以及自动挡变从理论上讲，6AT和8AT在防止运动堵塞和降低油耗方面肯定比4AT好，但是在零件数量和设计复杂度上，6AT相对比4AT复杂，所以理论上，故障率会，更高，首先想一想，为什么会有4AT、6AT
＋▂＋ 4At也好、6At也罢，更多代表的是一个名称、也可以理解成一种标志，每一个系列之下、都存在不同的产品，比如说最常见的4At、具备多个版本，同理6At同样具备很多版本；所以在比较时，我们往往不能只看几个在买车时，是选择4AT、6AT还是8AT变速箱，要根据自己的预算和买车的用途来决定，如果你预算充足，那肯定是越高越好，如果你买车是为了纯粹的日常上下班使用，那4AT就足够了。而且
6AT就一定比4AT好吗？液力自动变速箱(AT)属于自动变速箱的一类，以最常见的行星齿轮式为例，其原理是：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机第一台AT变速箱是4AT，因为挡位比较少，后排结构比较简单，所以可靠性和稳定性比较高，故障率比较低，但是挡位比较少，并且整体的动力表现和乘坐感都不是很强，很难做到强劲的爆发
?﹏? 4at也就是4个挡位的意思，同理6at,8at就是6个和8个挡位，档位越多，速度与挡位的划分就越详细，最大的优点就是在燃油经济性上得到了提高，这也是为什么现在自动挡车型越来越省油的原因. 从理论上4at非常适合非常老款的凯美瑞，匹配度也不错。关键是匹配好不好。有的6at、8at、9at和发动机不匹配，问题很多。越多越好，与其说实际驾驶存在感，噱头大于实际使用价值。扭力梁悬架
原因就在于规则缩短了6AT的服役周期，4AT坚挺了快80年，6AT满打满算不到20年没等来成本全面下降的时机。由于规则的不断限制，2017年后8AT、9AT又成了节能标杆，而爱信横置8AT是2014但10AT只能提高1%左右，优势并不明显。爱信6AT是目前市场上应用最广泛、车型最多的AT变速箱，性能经过长期考验，基本平顺性可以得到保证，成熟可靠，故障率低。8AT之所以为大众所熟
