图1为次级点火波形，通过观察该波形，可以得到击穿电压、燃烧电压、燃烧时间以及点火闭合角。由于次级点火波形明显受到发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以汽油机点火示波器，可专门用来快速检测诊断汽油机点火系的技术状况。它能将每个气缸的点火电压随时间的变化关系用波形的形式直观地表现出来，以便于观察、分析和判断。点火示波器的广
发动机点火顺序分别排列的波形图。P75中10、在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上对汽车进行滑行试验，可以检测出汽车的滑行距离，可反映出汽车传动系统传动阻检测点火正时时，一般只测一个缸(如1缸),其他缸的点火提前角决定于点火间隔，而点火间隔可从示波器屏幕上显示的并列波上得到。当各缸点火波形的重叠角很小时可认为各缸的点火间
当点火功率管导通时，初级绕组电流产生，磁场开始建立，这个从无到有的磁场，与次级绕组感应出反向电动势，于是在闭合段的起始处（图1-50中A所指）形成一个向下的电压振荡波形，这对于不同功能、不同形式的点火示波器，一般通过按键、输入操作码、菜单选择等方法，即可在示波器屏幕上显示出被测发动机的一次或二次多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波和单缸选缸波
≥０≤ 对于单缸独立点火线圈式点火系，须采用检测仪的金属片式二次信号传感器，连接方法如图2-32所示。对于双缸独立点火线圈式点火系，在检测任一缸点火波形时，须将1缸1.低压点火测试波形分析低压点火测试是利用一个低于常规充电电压值来进行的检测，当电压值过低时火花塞不能击穿，低压测试的方法即是寻找一个合适的初级线圈充电电压使得火花塞处于
10 二、点火电压波形检测与分析1点火电压波形的形成发动机工作时，点火系的初级电路周期性闭合或切断。导通时，初级绕组开始有电流通过并增强：U蓄电池电压(V); e1初级绕组的自感如何用示波器和COP独立点火探头测量波形：测量COP独立点火波形可以帮助我们查明各种故障，如检测单缸的点火闭合角；
